Cómo pasar la ITV con sistemas ADAS: Lo que el inspector revisará
La **ITV** ya no solo mira si tus neumáticos están gastados o si los frenos responden. En 2025, la inspección se ha digitalizado. Si tu coche es moderno, el inspector se conectará al "cerebro" de tu vehículo a través del puerto **OBD** para verificar que tus sistemas de seguridad no han sido manipulados ni tienen fallos latentes.
¿Qué miran exactamente? El Checklist del Inspector
La revisión de los ADAS se divide en dos fases: la visual y la electrónica. Explora los puntos clave que pueden determinar un resultado favorable o desfavorable:
Inspección Visual
Selecciona un punto
Haz clic en los elementos de la izquierda para ver qué revisa el técnico específicamente en cada sección.
El puerto OBD: El chivato electrónico
El inspector conectará una máquina de diagnosis a tu coche. Si el sistema detecta que has intentado "anular" el asistente de carril o si hay un fallo guardado en la memoria del sistema de frenado automático (AEB), la ITV será **desfavorable**.
🛠️ Evita sorpresas: Haz tu propia Pre-ITV
La forma más barata de pasar la ITV es saber qué errores tiene tu coche antes de ir. Con un lector OBD2 doméstico puedes ver si hay fallos ocultos en tus sistemas ADAS.
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Los 3 fallos más comunes que debes evitar
- 1. Chinazos en la "zona de visión": Si tienes una rotura en el parabrisas justo delante de la cámara ADAS, es suspenso directo.
- 2. Testigo encendido: Si la luz de "Fallo de Sistema" se enciende al arrancar y no se apaga, no pases por la ITV, ve directo al taller.
- 3. Sensores tapados: Una pegatina publicitaria o un soporte de matrícula mal colocado que tape el radar frontal es motivo de rechazo.
La ITV no busca recaudar, busca asegurar que tu coche sea tan seguro como el día que salió del concesionario.
Próxima entrega: "Coches usados con ADAS: Qué revisar antes de comprar para que no te den gato por liebre".
